АВТО & сервис, май #5 [7] '07

Как и в прошлом, основной стратегией киевского представительства «Титан» является работа в сфере Busines2-Business c теми, для кого аккумуляторные батареи являются товаром. Выбрав такую стратегию, завод «Титан» во главу угла ставит интересы своих партнеров, выгоду для их бизнеса, и, отталкиваясь от этого параметра, строит концепцию развития марки ТIТАН Вi-Fогсе на отечественном рынке.
Безусловно, что главный критерий развития торговой марки - привлечение самых современных мировых технологий в производстве, аккумуляторных батарей постоянная борьба за повышение уровня качества продукции, и, конечно, развитие и расширение гарантийного и послегарантийного обслуживания батарей ТIТАН Вi-Fогсе. Так, мировые технологии становятся доступным и для украинского потребителя. Читать далее

Украинский маринистический журнал Шкипер 1-2'06(46)

Как и в любой технике, требующей запуска двигателя, гидроциклы нуждаются в источнике энергии, который должен обеспечить этот пуск, - аккумуляторной батареи.
Как и любой рачительный хозяин, владельцы водной техники к началу сезона стремятся быть во всеоружении - как минимум, с надежно работающей батареей на борту. Ведь даже недолгий в ожидании замены такого важного агрегата грозит потерянными для полноценного отдыха(или работы) днями, не говоря уже об испорченном настроении и дополнительных финансовых затратах. Итак, обратим внимание на основную составляющую энергичного старта гидроцикла - аккумуляторную батарею. Большинство гидроциклов, эксплуатируемых в Украине, имеют общую черту - в качестве штатной аккумуляторной батареи в них используются двенадцативольтовые батареи емкостью 19 А-ч. К таким аппаратам относятся большая часть гидроциклов Sea-Doo, KawasakiJet Ski, Polaris, Yamaha. Общеизвестно, что в качестве конвейерной модели аккумулятора для них поставляются батареи одной-двух всемирно известных марок. Читать далее